今日もやっぱりナラシ

1本目
主催者が慣熟走行ペースカーなどをやっている間に、TENCHOUがセッティングの準備をしてくれました。 そしてCクラス1本目の枠で、205がついにサーキットに返ってきました。

TENCHOU、PFCのマップ確認中

2本目
今度は普通にコースインしアタックです。水温、油温、排気温とも問題なさそうなので、 PowerFCのノック値だけ気をつけて走ってくれとの指示。数周してみると、指示された値に近いノック値が。 タイムは、

Lap	Time
1	52.726
2	52.700
3	1'10.239

なんとまぁ。それなりに走ったつもりが、52秒台(ベストの5秒5落ち)。これにはちょっとヘコみました。 車よりも、人間のブランクの方が問題なのでしょう。

3本目
さらにセッティングを微調整してもらったので、もう少し頑張って走ってみることに (せめて50秒くらいは切らないと・・・大汗)。

Lap	Time	Lap	Time
1	50.935	11	58.486
2	1'05.717	12	49.764
3	50.276	13	54.060
4	1'05.433	14	1'02.095
5	52.820	15	1'19.309
6	1'02.198
7	50.527
8	*1'12.758
9	3'20.272
10	49.991

*:PIT IN

なんとか49秒台がでました。やっと身体が走りを思い出し始めてきたような感じです。 そういえば、つばめ返しはもっと踏んでったよなぁ・・・とか、1コーナーで全開にするの遅くねぇかぃ・・など、 車中で自問自答してました。

と同時に、ある大きな問題を1つ、思い出しました。 2002年12月、小径化したSタイヤで走った時に、インフィールド出口〜最終コーナー区間が2速で振り切ってしまうことです。 今日は6000rpm。すると、ヘアピン立ち上がりから、チョンブレする右コーナーの手前で6000rpm過ぎちゃうんです。 その後最終コーナーの大分手前でも6000rpm以上必要。この区間、だらだら走りにしたり、 2→3→2と忙しくシフトチェンジしてみたり、試してみましたが、どうにもなりません。今日は、仕方ないです。 ちなみにつばめ返しの手前でも、一瞬4速に入れます。つばめ返しのブレ-キングは4→3→2と忙しくなります。 これをミスすると、つばめの餌食となってしまうので、集中力が必要です。

お昼休み
最後の那須MSLということで、特別に許可を頂き、コース上で車を入れて、普段パドックからは見ることの出来ないアングルで、記念撮影を楽しみました。

つばめ返しの縁石上にて

タイム掲示板をバックに、インフィールドのヘアピンにて

難関だった最終コーナーのBP看板前

スターティンググリッド

コントロールタワーをバックに

4本目
49秒台のままでは終われません。最終区間は諦め、他のコーナーでなんとかタイム短縮を狙います。 昼休みにスーツ姿で乱入したI氏も、ここから走行参加。同じクラスで追いかけっこです。

Lap	Time	Lap	Time
1	51.984	11	1'04.745
2	50.965	12	50.498
3	1'01.967	13	49.337
4	49.865	14	59.791
5	1'03.942	15	49.687
6	49.780	16	59.411
7	1'02.104	17	49.701
8	49.732	18	*1'18.972
9	1'03.414
10	50.079

*:PIT IN

1周毎にアタックを繰り返しましたが、I氏のエボIIIに直線で僅かながら離されてしまいます。 やっぱりEG重たいんだなぁと実感。Bestは0.1秒更新しましたが、まだ自己ベストの47.272からは程遠い・・
PITに帰ると、パワステのリサーバから景気よくオイルが噴いてました。こんなに噴いたのは初めてです。 ま、残量がしっかりあるので問題なし！

5本目
最後の走行枠です。

Lap	Time	Lap	Time
1	50.603	11	51.500
2	1'01.059	12	1'01.759
3	49.732	13	48.805
4	48.863	14	58.479
5	1'01.802	15	56.851
6	50.583	16	49.102
7	56.989	17	*1'08.309
8	49.115
9	1'00.409
10	49.039

*:PIT IN

やっと48秒台に入りました。掲示板を見て「よしっ」と車中で叫んでました。 でも、ラジアルでのBest(2002年3月、48.720)にもまだ負けていることに後で気付き、がっかりです。 走りとしては、まだまだバラバラのミスだらけ、ダメダメでした。

Final Attack
本日最後の走行は、1台ずつコースインし、3LAPのタイムアタックを行いました。参加台数がさほど伸びなかったので、 実現可能なプランでした。3LAPなので、最初の2LAPでいかにタイヤを暖め、3LAP目に集中して走れるか？　これがポイントであり、面白さでもあります。
主催者の管理人は、PIT出口に立って参加者を見送る係を務めました。パワステの件もあるし、体力面もしんどいので、 最終アタックは見送るつもりでした。
アタックから帰ってきた人からは「コース独占、最高に気持ちよかったです！」と嬉しい言葉を頂きました。 が、20分5本という耐久レース並の走行で、リタイア車両も多く、30分近く時間が余ってしまいました。 那須MSLさんにも申し訳ないので(口実)、最後にじゃぁ、と、流星号出動です。

Lap	Time
1	50.293
2	49.547
3	49.667

最終最後の3LAP目・・・インフィールド出口で2→3のシフトアップミス、痛恨のタイムです。 しかも、那須最後のLAPにミスするなんて。ま、これも私らしくてよい、としましょう。
若干時間は余らせてしまいましたが、満腹なクリスマス走行会、無事終了しました。

recollections
那須MSLでの走行は事実上、これが最後となってしまいました。沢山の思い出、思い入れのあるこのコースが、 無くなってしまうのは、大変残念です。廃止となるとは思えないほど綺麗に整備された施設もそうですし、トイレの洗面台でお湯が出るサーキットなんて他にありますか？
でも、最後の1日を、仲間達と楽しく過ごせたこと、これだけでも充分幸せだったと思います。たとえBest更新できずとも。 走りたくても、仕事の都合でどうしても来れなかった仲間も沢山いたのです。

すっかり日が暮れたパドックにて

仲間たちと1番PITで

All Results
1.クラス別走行(20分*5本)のBest

Rank	Class	No	計測	HN	車名	型式	吸気	タイヤ	Best(Time/LAP)
1	A	35	109	TENCHOU	しびれるしるびあ　黄色(イ・エロー）	S14.5	Turbo	S	46.523	9/20
2	A	32	12	maverick	Team C-ONE	ST205	Turbo	S	48.075	90/91
3	A	31	6	murao	セリカ	ST205	Turbo	PilotCup	48.150	28/96
4	B	52	21	いくみ	ランサーへぼたん	CE9A改	Turbo	S	48.621	4/22
5	B	37	7	Two	ニコイチエンジン流星号＠慣らし中	ST205	Turbo	S	48.805	63/67
6	B	41	11	MAY	シルビアAutech Ver	S15	NA	S	48.861	38/51
7	A	50	5	アライ	RX-7	FD3S	Turbo	S	48.985	30/86
8	A	33	3	あかせりか	セリカ	ST202	NA	S	49.141	36/79
9	B	40	10	ゆうる	セリカ	ST185H	Turbo	S	49.434	25/35
10	A	49	19	オオキ	インテグラ	DC2	NA	S	49.467	30/90
11	B	42	20	雅	ジャンク屋雅号	ST205	Turbo	S	50.036	26/30
12	A	36	16	マツケン	ルンバ号	ST202	NA	S	50.076	29/83
13	C	46	4	久尊	セリカGT-FOUR　WRC	ST205	Turbo	R	50.267	23/50
14	B	38	2	セリボ	TRD-M　うねり	ZZT231	NA	R	51.010	43/65
15	C	48	8	うちえねん旦那(笑)	MR-S(借)	ZZW30	NA	R	51.038	46/93
16	C	43	13	ぴの子	セリカたん	ZZT231	NA	R	51.238	44/85
17	C	45	15	無念＠アコード	アコードＳＩＲ−Ｔ	CF4	NA	R	51.393	39/82
18	C	51	17	鰺ヶ沢エクスプレス@GF8 Ver4.5	インプレッサ	GF8	Turbo	S	51.873	49/58
19	B	39	1	shii	スーチャーセリカ	ZZT231	SC	R	52.319	77/87
20	C	44	18	わい	セリカ	ST202	NA	R	52.619	38/73
21	C	47	14	ミサ	セリカ	ST202	NA	R	57.097	41/53
22	A	34		クゲ	インプレッサ	GC8	Turbo	S	DNS

2.最終タイムアタック Best

Rank	Class	No	計測	HN	車名	型式	吸気	タイヤ	Best(Time/LAP)
1	B	52	21	いくみ	ランサーへぼたん	CE9A改	Turbo	S	48.363	3/3
2	A	32	12	maverick	Team C-ONE	ST205	Turbo	S	48.436	2/3
3	A	31	6	murao	セリカ	ST205	Turbo	PilotCup	49.259	3/3
4	B	41	11	MAY	シルビアAutech Ver	S15	NA	S	49.489	3/3
5	B	37	7	Two	ニコイチエンジン流星号＠慣らし中	ST205	Turbo	S	49.547	2/3
6	C	46	4	久尊	セリカGT-FOUR　WRC	ST205	Turbo	R	50.332	1/3
7	C	43	13	ぴの子	セリカたん	ZZT231	NA	R	51.502	3/3
8	B	38	2	セリボ	TRD-M　うねり	ZZT231	NA	R	51.697	3/3
9	C	45	15	無念＠アコード	アコードＳＩＲ−Ｔ	CF4	NA	R	51.936	3/3
10	C	47	14	ミサ	セリカ	ST202	NA	R	1'16.504	2/3

3.当日総合ランキング

Rank	Class	No	計測	HN	車名	型式	吸気	タイヤ	Best
1	A	35	109	TENCHOU	しびれるしるびあ　黄色(イ・エロー）	S14.5	Turbo	S	46.523
2	A	32	12	maverick	Team C-ONE	ST205	Turbo	S	48.075
3	A	31	6	murao	セリカ	ST205	Turbo	PilotCup	48.150
4	B	52	21	いくみ	ランサーへぼたん	CE9A改	Turbo	S	48.363
5	B	37	7	Two	ニコイチエンジン流星号＠慣らし中	ST205	Turbo	S	48.805
6	B	41	11	MAY	シルビアAutech Ver	S15	NA	S	48.861
7	A	50	5	アライ	RX-7	FD3S	Turbo	S	48.985
8	A	33	3	あかせりか	セリカ	ST202	NA	S	49.141
9	B	40	10	ゆうる	セリカ	ST185H	Turbo	S	49.434
10	A	49	19	オオキ	インテグラ	DC2	NA	S	49.467
11	B	42	20	雅	ジャンク屋雅号	ST205	Turbo	S	50.036
12	A	36	16	マツケン	ルンバ号	ST202	NA	S	50.076
13	C	46	4	久尊	セリカGT-FOUR　WRC	ST205	Turbo	R	50.267
14	B	38	2	セリボ	TRD-M　うねり	ZZT231	NA	R	51.010
15	C	48	8	うちえねん旦那(笑)	MR-S(借)	ZZW30	NA	R	51.038
16	C	43	13	ぴの子	セリカたん	ZZT231	NA	R	51.238
17	C	45	15	無念＠アコード	アコードＳＩＲ−Ｔ	CF4	NA	R	51.393
18	C	51	17	鰺ヶ沢エクスプレス	鰺ヶ沢エクスプレス@GF8 Ver4.5	GF8	Turbo	S	51.873
19	B	39	1	shii	スーチャーセリカ	ZZT231	SC	R	52.319
20	C	44	18	わい	セリカ	ST202	NA	R	52.619
21	C	47	14	ミサ	セリカ	ST202	NA	R	57.097